СУПРМ Черная

"Система УПРМ"

Уникальные алмазные нано технологии для авто и спецтехники

Знак качества 2021.jpg

"Система Улучшения Параметров Работы Машин". Ноу-хау!

  Мультикомплексная и многовариантная (4 компанентная) система представляющая из себя химическую формулу атомарного алмазного компонента С8Н18, которая под воздействием высокого давления, повышенной температуры, контактов с металлическими поверхностями, плазмы и т.д. запускает процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей. При этом появляются свободные углеродные молекулы С8Н16 которые в зонах трения механических пар начинают образовывать атомарно - проникающее сверхпрочное 30 мкм алмазное соединение (Ноу-хау!)с одновременной «атомарно - агрессивной» очисткой металлов от разных форм осадочных соединений (нагара, ржавчины, закоксовки и т.д.), т.е. одновременно происходит атомарное (!) разрушение этих трудноудалимых соединений.

Важно! Мы не присадки и наши уникальные свойства и возможности созданы и заложены уже на атомарном уровне, а не на свойствах различных физических материалов! 

Благодаря атомарным составляющим мы обладаем неревзойденными параметрами и эффективностью конечного результата! Ноу-хау!

Мы имеем целый ряд комплексных и  уникальнейших их физических свойств недоступных никаким искусственным  "аналогам"! 

В компонентах нет химически - агрессивных "искуственных" соединений которые могут навредить любым элементам технике (в т.ч. РТИ), только свободные сверхактивные атомарные молекулы С8Н16 с целенаправленным воздействием!

Указанное соединение чрезвычайно «атомарно - агрессивно», физически активно и энергетически "заряженно" (!), разрушая молекулярные связи осадочных соединений (оксидов и т.д.) и преобразуя их в уже растворимые в моторном масле соединения! Это тоже Ноу-хау!

Можете сравнить этот атомарный процесс с механически абразивными присадками, не выводящиеся в последствие из ДВС и м/масла, нарушающие его температурный режим работы, отсутствия возможности самоочистки поверхностей которые они покрывают, плохой теплопередачи,  отсутствием возможности "атомарного проникновения" в уже очищенную структуру металла. Сравните их физически "громадные" размеры, в сравнение с нашим атомарными компонентами, образно можно сравнить как булыжник с атомом.

- Атомарный состав (первое их  воздействие - это очистка) вначале разрушает молекулярные связи различных оксидов удаляя их с любых поверхностей: камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов, седел, компрессионных и маслосъемных колец, поддона, турбины, систем маслораспределения распред/коленвалов, ЦПГ, АКПП, устраняются засоры, закоксовки, каталитического нейтрализатора (увеличивается ресурс его работы) и т.д.

- После этого структура металлов самовосстанавливается (за счет саморазрушения компонента) и приобретает уникальный сверхточный, сверхскользящий и сверхтвердый алмазный нанохон поверхности с эффектом мгновенного теплоотвода из зон повышенного температурного напряжения (клапана, гильзы, поршни, кольца, камера сгорания и т.д.), но теперь с повышенной жаростойкостью ее элементов.

- При неизменном объеме камеры сгорания повышается мощность, компрессия и крутящий момент ДВС (выше исходных), появляется новая его сверхэкономичность и сверхточность сопряженных поверхностей, динамика ускорения и т.д.

Поняв этот физический принцип атомарного воздействия, вы можете переносить их по аналогии и на любые другие элементы техники, понимая, какие кардинальные улучшения произойдут в работе: топливной, тормозной и систем охлаждения, гидрооборудования, ДВС, турбин, трансмиссии, ГУРа, А/МКПП, прокладок, РТИ и т.д.

Физический процесс атомарного саморазрушения необратим и поэтому ,благодаря ему, вновь образованные сверхпрочные алмазные поверхности не требуют повторной обработки до их естественного (абразивного) износа и разрушения, а это очень долгий процесс!

1 (42).jpg
Перечень компонентов (2).jpg
Применяемость картинки.jpg
Алмаз 2021.jpg

Физическая сущность алмазного компонента 

 - Это атомарная наносоставляющая.

 - Поверхностно-проникающее воздействие происходит на основе ее атомарного физического распада. 

 - Создается атомарно - проникающая алмазная сверхпрочная и сверхточная наноповерхность, в монолитную структуру которой уже не может "зацепиться" и разрастаться на ней поверхностный нагар (остаточные и иные трудноудалимые наслоения), так камера сгорания будет теперь всегда в идеально чистом состоянии.

 - Создается поверхностно-жесткое сверхскольжение зон трения с к/т 0,05 (у металов к/т от 0,15). Это одни из физических свойств алмаза - сверхпрочность и сверхскольжение!

 - Энергетическая заряженность производит атомарное разрушение различных видов оксидов (нагар, "вторичка" с метализированными вкраплениями, ржавчина и т.д.). 

 - Происходит самовостановление геометрии износа в разумных пределах, за счет саморазрушения своей структуры и возврата (!) микроизноса металла в свою структуру! Ноу-хау! 

 - Непревзойденные атомарные способности к очистке поверхностей.

 - Поверхностное наноупрочнение поверхности до 50% от исходной прочности подложного металла (зависит от его типа), на цветных сплавах достигается их 6-и кратное увеличениеих прочности (как пример, подшипники, вкладыши, постели, ЦПГ и т.д.).

 - Создает уникально сверхточный и сверхпрочный нанохон уже высокоточных поверхностей (ДВС, ЦПГ, ТНВД, форсунки, турбины, гидрооборудование и т.д.), т.е. происходит переход с микро на наноточность (атомарно)!

 - Придает жаростойкость и мгновенный теплоотвод из зон высокотемпературных напряжений (ЦПГ, камера сгорания, гидрооборудование и т.д).

 - Восстанавливает эластичность и поддерживает работоспособность «закипевших» сальников, РТИ, заполняет зазоры прокладок,  вкладышей и т.д. Ноу-хау!

 - Абсолютная применяемость от бензопилы...до карьерного экскаватора, полное отсутствие отрицательноего воздействие на любые элементы техники.

 - Как проверить "чистоту" компонента, просто капните его на белую салфетку и вы увидите, что никаких физических следов осадков или вкраплений на ней нет, это же атомы, а не присадки!

В итоге!  

Атомарно очищает и проникает в структуру - Выравнивает - Бронирует - Защищает - Улучшает - Увеличивает и Экономит Моторесурс! 

Просто сделайте свою машину лучшей и не только среди аналогов!

Магнит 2021.jpg

Физическая сущность сверхскользящего компонента

 - Применяется только для двигателя - главной архитектурой которого является создание постоянного и сильного электромагнитного воздействие на поверхности двигателя, сообщая свой заряд измененным микроструктурным образованиям моторного масла и контактируемых металлов. При взаимодействии с которыми образуются поверхностно - активные «мягкие» пары трения сверхскольжения! При смене масла, после его «накатки», эффект не пропадает, т.к. он «залипает» во всех зонах трения двигателя и не требует уже поступления в эти зоны моторного масла! 

Внимание! Для дизельных двигателей время его "накатки" больше бензиновых в 2,5 раза в силу их малооборотости!

 - Одноименно заряженные молекулы  приносят эффект точечного «свободно - перемещаемого» жидкого магнитного поля, устраняет автомикроколебания пар трения и обеспечивают исключение сухого трения, прекращается образование питтингов, водородной усталости и разрушения металлов от воздействия серы, воды и т.д.

 - Наращивает, выравнивает и точно подгоняют все пары трения двигателя, а его элементы вибростабилизируются, шум снижается и становится более приглушенным!

 - Атомарно раскоксовывает поршня, маслосъемные (компресионные) кольца.

 - В зонах трения проявляется как  "жидкое" магнитное сверхскольжение,  скорость износа зон трения резко снижается, падает уровень холостых оборотов двигателя на тахометре, изменяется динамика движения, двигатель легко и динамично набирает обороты.

 - Увеличивается и выравнивается компрессия в цилиндрах. Это повышенная мощность, КПД сгорания топливной смеси и экономичная работа двигателя.

 - Снижается расход топлива и рабочая температура двигателя за счет резкого снижения трения в зонах контакта.

 - Высвобождается и увеличивается мощность и крутящий момент двигателя, а также увеличивается моторесурс моторного масла и экономия на проведения его периодичности ТО!

 - Потрясающий конечный результат! Увеличение скорости, динамики и ускорения движения автомобиля до «гоночного» состояния! Наслаждайтесь новыми ощущениями от езды!

Любителям драйва берегите свою АКПП! Как улучшить ее чуть ниже.

Взаимооталкивающий.jpg

Физическая сущность взаимооталкивающего компонента

 - Одинаково заряженные поверхности магнитные поверхности теперь "взаимооталкиваются" друг от друга снижая физическую нагрузку в зонах трения и высвобождает затрачиваюмую мощность двигателя, ЦПГ, ТНВД, форсунок, гидрооборудования и т.д.) для преодоления этих сил трения, увеличивая КПД двигателя и его моторесурс! 

 - Возникает эффект доп. сверхскольжения (например, при снижение холостых оборотов двигателя от применения алмазного компонента, этот компонент дает еще доп. снижение оборотов двигателя)

Изменение горения.jpg

Устройства для изменения формы горения топливной смеси

ЭлектроМагнитоПоляризующее устройство (ЭМПУ)

- многокомпонентный магнитный сплав из специально подобранных магнитоматериалов, что в итоге позволило получить необходимую продольную, а не поперечную сильнейшую магнитизацию и последующую поляризацию ионов топлива с <+> заряженных ионов в <-> заряженные. Поляризованные ионы топлива попадают в <-> заряженную камеру сгорания, где они в ней уже как однополярно заряженные элементы взаимооталкиваются друг, от друга выстраиваясь в вертикальном, а не горизонтальном (плоскостном) направление, что обеспечивает более длительное и качественное сгорание топливной смеси (ТС) с увеличением крутящего момента, мощности, КПД двигателя и «реактивной» динамики движения техники. В результате воздействия создаваемых электромагнитных полей на ионы топлива происходит «физическое разрушение» их межатомных связей, в результате которого она приобретает мелкодисперсионный размер, прекрасное смешивание «воздух-топливо» (за счет своего нового ультрамелкого состояния) и получаемый в итоге моногамный объемный состав ТС, теперь с лучшим и полным его сгоранием (в т.ч. низкокачественного), повышением мощности двигателя и его КПД, экономичности, работа на более низкооктановом бензине, снижением СО/СН и т.д. Камера сгорания не засоряется прилипанием к ее стенкам <+> заряженных отходов горения топлива, оставаясь всегда чистой вместе со свечами свечи, отсутствует нарост нагара на ее стенках. Важно! Оборудованию не требуется обслуживание до полной утилизации техники.

Устройство ультразвукового горения топлива

Сверхэффективное устройство ультразвукового горения топлива обеспечивает пульсирующее - резонансно - взрывное горение ТС. Для дизельных двигателей дает прирост крутящего момента с 1000 до 3000 об./мин., для бензиновых с 2500 до 5000 об./мин. После прохождения топлива через ЭМПУ в камере сгорания происходит доп. «дробление» уже мельчайших элементов топлива (за счет создаваемой и разрушающей их в процессе работы двигателя «стоячей» виброволны ультразвука). После ее воздействия на ТС она становится еще более мелкодисперсной по размерам и более однородной по составу, но теперь уже с большим КПД сгорания, повышением: мощности двигателя (для изношенных ДВС до 37%, новых до 25%), крутящего момента двигателя (для изношенных до 58%, новых до 18%) и его экономичности. В итоге: резкое увеличение мощности, экономичности двигателя, улучшение динамики движения и сгораемости даже некачественного по составу топлива.

Важно! Полностью заменяет работу турбокомпрессора (возможна совместная работа) с повышением характеристик работы ДВС. Оборудованию не требуется никакого обслуживания в течение всего срока работы ДВС (машины), т.е. до полной их утилизации, в сравнение с дорогим и не очень надежным в работе турбокомпрессором!

Перспектива СУПРМ.jpg
УПРМ П 1 (3).jpg
ТС СУПРМ (24).jpg

Для создания лучших параметров топливной системы производится одновременно

 -  Атомарная очистка от трудноудаляемых вкраплений атомарным компонентом (нагар, сажа, ржавчина и т.д.)

 - Проникающее восстанавливление (защиту) геометрии износа до 30 мкм, создание идеального сверхпрочного, сверхточного нанохона с эффектом алмазного сверхскольжения (к/т 0,05), мгновенный теплоотвод и жаростойкость его элементов и не только.

 - Взаимооталкивающий компонент придает окончательный эффект сверхскольжения элементам ТНВД, форсункам и т.д.

Пример для камеры сгорания:

 - очищаются: гильзы / поршни / компрессионные кольца (даже новые), восстанавливается их геометрия и становятся очень подвижными и высокоточными (вырастает компрессия),

 - зоны трения становятся: сверхточными, сверскользящими и жаростойкими, впускные / выпускные клапана, турбина, ТНВД, форсунки, инжекторы - все тоже самое по аналогии!

 - ЦПГ становится сверхточной (это повышение компрессии), сверхэкономичной и сверхнадежной (повышение прочности от 50% на металлах и 7 кратный рост на цветных металлах), коэффициент трения снизился с 0,15 до 0,05 (экономичная работы ДВС), элементы вибростабилизированы (ушли все зазоры), потрясающая динамика легкого ускорения, вырос крутящий момент и мощность двигателя (от 15 до 27%). 

В итоге!

 Двигатель (верх) от бензобака до камеры сгорания получил атомарную очистку, сверхпрочные и сверхточные алмазные соединения с эффектом сверхскольжения и самовосстановления, сверхэкономичность с новой мощностью! Наслаждайтесь новыми возможностями своего двигателя! И это тоже еще не все!

ДВС.jpg

Что делаем для вашего двигателя

 - Производим его атомарную очистку (нагар, сажа, ржавчина, трудноудалимые вкрапления и т.д.), никаких неудобств...залили алмазный компонент и просто ездите до следующей смены масла! Все!

 - Устанавливается проникающий сверхпрочный алмазный компонет и восстанавливает геометрию износа, создает идеальный поверхностный сверхпрочный и сверхточный нанохон, а также эффект алмазного сверхскольжения (к/т 0,05), мгновенный теплоотвод и жаростойкость его элементов и не только.

 1. Двигатель (низ) - обрабатывается алмазным компонентом через моторное масло. В двигателе все очищается, что соприкасается с моторным маслом и алмазным / сверхскользящим и взаимооталкивающими компонентами (3 компонента на выбор).

 Алмазное - атомарно очищает и восстанавливают геометрию в зонах трения. Элементы и зоны трения ЦПГ становятся очень подвижными, сверхпрочными, сверхвысокоточными, сверскользящими и жаростойкими, а именно маслосъемные кольца, турбина, коленвал, распредвал, вкладыши, подшипники (повышение прочности от 50% на металлах и 7 кратный рост на цветных металлах), коэффициент трения снижается с 0,15 до 0,05 (экономичная работы ДВС), элементы вибростабилизированы (микрозазоры нарощены), потрясающая динамика легкого ускорения, увеличение итоговой мощности двигателя от 15 до 27%.

В итоге!

 Элементы двигателя (низ) получили сверхскользящие, сверхпрочные и сверхвысокоточные хоны, восстановилась геометрия, а это его сверхэкономичная и легкая работа, динамика ускорения, новая мощность и моторесурс! Перерабатываются мельчайшие металлические вкрапления от работы двигателя! И это еще не все!

 2. Двигатель (низ) обрабатывается сверхскользящим компонентом через моторное масло. Магнитный состав (!) «залипает» в зонах трения (при смене масла не удаляется), раскоксовывает (это  2 компонента) в течение нахождения в м/масле, двигатель легко ускоряется (снижаются холостые обороты двигателя), обеспечивается великолепная динамика ускорения, повышенная мощность и экономичность, легкий зимний запуск двигателя (заменяет смазку холодного м/масла без ущерба последнему) и увеличенный моторесурс двигателя. Действие компонента (ов) визуально отслеживается по сниженным оборотам ДВС на тахометре и личными новыми динамичными ощущениям при езде.

 3. Двигатель (низ) обрабатывается взаимооталкивающим компонентом (положительные свойства, которого еще не до конца изучены) при использовании в м/масле обороты двигателя доп. снижаются, что дают его сверхскользящие свойства, изменяет свойства охлаждающей и иных жидкостей делая ее «шарикоподобной» и легко перемешиваемой, что облегчает работу помпы, снимая нагрузку на ДВС, прекрасно восстанавливает РТИ (прокладки, манжеты) самозатягиваются придавая им эластичность. Прекрасное применение в ДВС, МКПП, мостах, редукторах, ГУРе, топливной, тормозной и охлаждающих системах и т.д. Единовременное использование в топливе проявляется великолепной динамикой ускорения и движения машины.

Общий итог!

 Возможно применение в ДВС как одного, так и 4-х компонентов одновременно, но лучше последовательно. В этом случае вы «быстро уже ездить не будете, а вы будете низко летать!»

Гидросистема СУПРМ (26).jpg

Новое качество гидрооборудования

 - Поверхности трения получают эффект алмазного сверхскольжения (к/т 0,05),

 - Мгновенный теплоотвод и жаростойкость его элементов,

 - Производится атомарная очистка (ржавчина, трудноудалимые вкрапления и т.д.),

 - Производится проникающее-поверхностное атомарное самовосстановление геометрии износа,

 - Создается идеальный поверхностный сверхпрочный и сверхточный атомарный алмазный нанохон с повышенным моторесурсом.

 - Восстановление работоспособности и устранение течей РТИ (прокладок, манжетов) и их эластичности, самозатягивание микротрещин, износа поверхностей штоков, элементов гидрооборудования и нарушением их геометрии и т.д.).

Общий итог!

 Все элементы гидрооборудования получают сверхпрочную и сверхточную защиту с эффектом сверхскольжения и самовосстановления на наноуровне, сверхвысокоточные поверхности с идеальным нанохоном, достижением совершенно нового качества, абсолютно новый моторесурс его работы, зимний «запуск» при котором обеспечивается минимальное трение (к/т 0,05) любых его элементов без ущерба «сухого» трения и износа до момента прогрева гидравлического масла или его аварийным отсутствием. Экономия на его моторесурсе, приобретение и ремонте гидрооборудования!

Турбина.jpg

Кардинально восстанавливаем и улучшаем работу турбины

При обработке моторного масла и топливной системы алмазным компонентом восстанавливается работа турбины: очищение от нагара и сажи, поверхности износа самовосстанавливаются и защищаются сверхпрочным и жаростойким покрытием со сверхскольжением, устраняются виброколебания и динамический дисбаланс лопаток из-за неоднородного образования нагара и с последующими нарастающими виброударными нагрузками на подшипники скольжения и втулки турбины. При этом двигатель уже получил повышенную компрессию (остатки сгорания топлива теперь становятся «мягкими») и не закоксовывают обработанную камеру сгорания за счет закрытия микропор металла и отсутствием теперь возможности «зацепиться» эа них). Пользуйтесь теперь высокозащищенной (восстановленной) износо-жаростойкой турбиной с повышенными параметрами!

АКПП СУПРМ.jpg

Улучшаем работу А/МКПП

  Происходит атомная очистка масляных каналов, в первую, очередь это касается АКПП, в масле которой используется только алмазное покрытие (при использовании других она перестает работать за счет их эффекта сверхскольжения). Восстанавливается геометрия изношенных элементов, создается сверхпрочное и сверхизностойкое алмазное покрытие, пропадает биение и эллипсный износ на валу пакетов фрикционов, возрастает масляное давление гидротрансформатора и прижимная сила фрикционов, исключается проскальзывание в работе, четко срабатывают соленоиды с включающими клапанами без «закусываний», плавное, быстрое четкое ее переключение, уходят «рывки» при переключении, а АКПП быстрее переходит в морозы в рабочий режим (без прогрева, но мы советуем при этом придерживаться небольшого прогрева). При работе обработанной АКПП происходит быстрый внутренний теплоотвод, что уменьшает возможности ее перегрева в определенных условиях, а автомобиль с АКПП по своей динамики и время реакции на ускорение уже «подтягивается» к автомобилям с МКП! Для МКПП - это частичное восстановление износа (речь идет о микронах, а не миллиметрах!), снижение ее шумности и трения, четкости включения, увеличения моторесурса.

Гильза СУПРМ.jpg
Компересссия.jpg

  Повышаем не только компрессию, но и экономичность и динамику движения ТС

Новая повышенная компрессия двигателя (после обработки алмазной компонентом, а лучше всеми, увеличиваются: температура топливной смеси (ТС) на такте сжатия и моторесурс двигателя.

Взаимосвязь между

компрессией и температурой ТС:

 - при 16 атм. температура достигает 250 град. (компоненты бензина находятся в 100% в газообразном состоянии (ГС),

 - при 14 атм. она чуть меньше 180 град. (90 % топлива находится в ГС),

 - при 12 атм. она меньше 120 град. (50 % находится в жидком и газообразном состояниях), а показатели двигателя уже резко снижены.

 - при 10 атм. она меньше 50 град. (90 % находится в ЖС и только 10% в ГС, свечи «залиты», смывается моторное масло в картер двигателя). Легкокипящие фракции ТС испаряются, а тяжелые с температурой кипения > 160 град. накапливаются в моторном масле и ухудшающие его смазывающие свойства, увеличивая его расход и необходимое давление.

В итоге!

Применение 4-х компонентной обработки (на ваше усмотрение) позволит, конечно, устранить все возможные изъяны и проблемы состояния камеры сгорания и получить наилучший результат ее дальнейшего функционирования. Новая высокая компрессия с повышенной температурой создают «идеальную» гомогенную ТС уже с мягким горением топлива без детонации, повышенную мощность, крутящий момент и соответственно динамику движения автомобиля) 

Трансмиссия СУПРМ (2).jpg
Факторы ДВС.jpg

Как остановить их разрушающее воздействие?!

 - Вода - снижает мощность двигателя и теплотворную способность топлива, при низкой температуре кристаллизуется раньше парафина и образуется осадок, забивающий топливный фильтр, а со временем выводящий из строя топливный насос / форсунки. Двигатель не выдерживает обычную нагрузку и начинает глохнуть. Взаимоотталкивающий (ВС) компонент добавленный в топливо, связывает в небольших количествах эту накопившуюся в бензобаке воду и предотвращает критическое развитие ситуации.

 - Керосин - приводит к нестабильной работе оборотов ДВС, иссушает и разрушает резиновые прокладки. Компонент ВС прекрасно размягчает резиновые манжеты / прокладки предотвращая течи масла через эти уплотнения.

 - Бензин - содержание в дизтопливе бензина делает работу двигателя более жесткой и уменьшает срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы.

 - Сера - если в топливе содержится больше 0,5% серы, то происходит быстрая коррозия рабочей поверхности цилиндра и физическое «старение» моторного масла. При соединение с водой (в т.ч. конденсата) возникает серная кислота, со всеми вытекающими из этого плохими последствиями для ДВС! Технологии компонентов позволяют защитить хон цилиндров от окиси серы и предотвратить их разрушение.

 - Парафин - при низких температурах парафин кристаллизуется, превращаясь в твердые частицы, а топливо застывает, разлагаясь на керосин и воду. Фильтры забиваются парафином, топливные насосы / форсунки выходят из строя, обороты двигателя начинают колебаться, не выдерживает нагрузку и большей частью глохнет. Компонент ВС в топливе отлично справляется с этой задачей предотвращая расслоение на фракции.

 - Некачественные присадки в топливе - снижают моторесурс ДВС, выводят из строя цилиндропоршневую группу и возможным остановкам двигателя.

 - Грязь / грубый фракционный состав - способствуют выходу из строя форсунок, топливных фильтров и топливопроводов, быстрее изнашиваются и заклиниваются плунжеры в топливном насосе.

 - Заправочные станции – источник разного рода осадков, накапливаемых в заправочных емкостях после каждого слива топлива поднимаются и попадают в ваш бензобак.

 - Накопившийся осадок на дне т/бака - приводит к загрязнению фильтров и топливной системы, возможному выходу из строя турбины двигателя, двигателя и топливной системы. О том, что вы используете некачественное топливо, может свидетельствовать матовый налет, который остается на дозирующей части форсунок, а также смолянистые отложения на игле распылителя, камерах распределения топлива, пониженная динамика движения и возможная детонационная вибрация, неравномерное горение ТС в камере сгорания, неравномерное температурное напряжение и перегрев (прогар) поршней двигателя.

Все эти возможные проблемы двигателя

и т/аппаратуры мы успешно решаем!

2 (41).jpg
2 (43).jpg
Холодно.jpg

Облегченный зимний запуск!

Исполнение «Север» - это «побочный» эффект от комплексного применения компонентов, создание магнитопленки в зонах трения металлов, повышенной компрессии обработанного двигателя с повышенной температурой сжатия ТС, сверхпрочных и сверхскользящих поверхностей зон трения, отсутствием увеличенного износа металлов / задиров на холодном пуске двигателя. Зоны трения двигателя работают в жидком «магнито-нано-масле», а двигатель может работать на нем даже без моторного масла! Учитывая легкость вращения двигателя у аккумулятора несомненно будет больший запас мощности на его запуск. Алмазное покрытие обеспечивает ускоренную теплопередачу, что отражается на быстром температурном прогреве двигателя. Установка ЭМПУ и УУГТ также облегчают зимний запуск за счет мельчайшего дробления ТС и подготовкой уже легко воспламеняемой и объемной топливной смеси.

Техника может работать в более жестких, как отрицательных температурных режимах, так и положительных без перегрева.

Температура СУПРМ.jpg

Перегрев двигателя...почти невозможен!

  После обработки снижается температура двигателя и моторного масла это связано, во-первых, со снижением механического трения (сверхскольжения) и меньшей температуры в зоне контакта, во-вторых, создается мгновенный теплоотвод из зон высокотемпературных напряжений (алмаз прекрасный теплопроводник), снижается физический износ моторного масла и увеличивается его моторесурс (из-за отсутствия жесткого механического контакта с металлами и его сниженной рабочей температурой). Это хорошо видно при работе дизельных двигателей, где масло быстро окисляется и изнашивается, меняя цвет.

Снижается межсервисное обслуживание м/масла почти в 2 раза по сравнению с необработанным двигателем, а это экономия! В-третьих, температура плавления алмазного компонента намного выше температуры плавления исходных металлов двигателя и предохраняют поршни от прогара, охрупчивания и разрушения, т.о. получается более жесткая эксплуатация ДВС при возможном его перегреве по сравнению с аналогом!

1 (117).jpg

Из чего складывается новая и повышенная мощность двигателя?!

  - Первая и главная проблема в машине все и везде сопротивляется ее движению, т.о. двигатель тратит свою мощность на преодоление зон «паразитного» трения! Мы ее «снимаем» сверхскольжением (3 компонента взаимодополняющих и усиливающих последовательно друг друга) от заднего моста до переднего радиатора!

  - Вторая проблема - горение топливной смеси в двигателе. Улучшаем и изменяем принцип ее горения, переходим от поверхностного к атомарно разрушенному, магнетизированному и объемному горению! Условно, от громадной «капли» топливной смеси, к ее «разбитой» на мельчайшие отрицательно заряженные составляющие, с вертикальным горением ТС (эффект взаимооталкивания однополярно заряженных частиц «камеры сгорания и иона топлива»)! Повышенная мощность, компрессия, крутящий момент, сверэкономичность, скорость, ускорение и динамика движения при одном таком же расходе топлива как у вашего аналога! Экономьте на топливе до ее полной утилизации!

 - В итоге комплексного воздействия на ТС мы высвобождает полезную мощность двигателя от многочисленных «паразитно-тормозящих» нагрузок в ней и используем ее теперь по прямому назначению - повышению КПД вашей машины! Гоняйте на здоровье!

Экономия (3).jpg
Применяемость УПРМ.jpg
Ездим быстро.jpg
2 (42).jpg
1 (118).jpg

Информация по спецтехники (для смартфонов)

(без гиперссылки)

- Навесное оборудование мини / фронтальные погрузчики https://hinged.minisite.ai/

- Полуприцепы бортовые https://semi-trailer.minisite.ai/

- Прицепы универсальные https://trailer.minisite.ai/

- Автомобиль "Урал" бортовой с КМУ https://uralcmu.minisite.ai/

- Автомобили "КАМАЗ" с КМУ https://kamazkmy.minisite.ai/

- Роспуски лесовозные https://dissolution.minisite.ai/

- Полуприцепы сортиментовозы https://ppsv.minisite.ai/

- Вахтовые автобусы https://autowatch.minisite.ai/

 Автобетоносмесители https://abs.minisite.ai/

- Полуприцепы цистерны (безрамные) https://framelesstanksemi-trailers.minisite.ai/

- Навесное оборудование МТЗ https://mtztraktor.minisite.ai/

- Техника с консервации (на доработке)  https://kt.minisite.ai/

- Дробильные ковши для экскаваторов  https://mb.minisite.ai/

- Гидроманипулятор тракторный https://dla.minisite.ai/

- Мульчера. Кусторезы «UMF» (пр-ва РФ). Импортозамещение https://umf.minisite.ai/

- Автогрейдер DZ-98М https://dz.minisite.ai/

- Бульдозер Т10М https://bulldozer.minisite.ai/

- Спецтехника МТЗ https://mtz.minisite.ai/

- Трактора "Кировец" https://kirovets.minisite.ai/

- Автомобили и спецтехника «КрАЗ» https://kraz.minisite.ai/

- Колесные трактора. Спецтехника "ХТА" https://250.minisite.ai/

- Автогидроподъемники «GM» https://gm.minisite.ai/

- Гидромолоты "UBTECH" https://ubtech.minisite.ai/

- Дорожные катки (пр-ва РФ) от 1,5 до 15 т https://dk.minisite.ai/

- Электропогрузчики "МР" (ВПК РФ) г/п 1,6, 1.6 и 2т. Еврокачество https://mpm.minisite.ai/

SendPulse logo Предоставлено SendPulse